8月1日，蔚来公布7月份交付数据。其中尤为值得关注的是两个多月前才上市的全新ES6，这款被蔚来寄予厚望的全新产品，用了不到70天，一举拿下月交付破万的成绩，成为中国汽车消费市场里，破万时间最短的高端纯电SUV。同时在全新ES6优异表现的带领下，蔚来整体月交付量也首次超过2万台，刷新蔚来单月销量记录。
按照蔚来官方的统计，过万的月销量中，相当大一个比例就来自于家庭用户。作为父亲，可以在一人驾车的时候，感受4.5秒疾驰加速的快感，体验高性能底盘的扎实表现；作为母亲，既可以在女王副驾上休憩，又可以在后排舒适地陪伴孩子；而可爱的NOMI永远都是孩子们无法拒绝的神奇宝贝。可以说全新ES6在设计、尺寸、空间、智能座舱、配置、舒适性、科技、性能、智能驾驶、安全等各方面都具有强大的竞争力，成为目前市场上难得一见的全能SUV，也让它成为一款非常匹配家庭出行场景的高端纯电SUV。
【资料图】
全新ES6上个月交付破万的成绩，对比BBA中型SUV，已达到同等水平。这也是蔚来ES6首次在销量上拉齐BBA主销燃油车，真正意义上的“杀入”了传统一线豪华品牌的“腹地”。
全新ES6和蔚来到底做了些什么，能够迅速调整状态进而展现出强大的竞争力？在同一个细分市场中，全新ES6又凭什么能够大步向前赶超BBA？
全面进化 无短板的全能产品力
ES6一直都是蔚来家族的销量担当。初代车型在售3年多的时间里，累计销量接近13万，占到蔚来整体销量的近40%。毫无疑问对于它的换代，直接关系到蔚来今后2到3年销量能否继续突破。与此同时我们也看到，今年车市的竞争格外激烈，从“价格战”卷到“配置战”，品牌与品牌之间的交锋此起彼伏。因此全新ES6的重要性不言而喻。
很显然，蔚来交出了一份近乎完美的“答卷”。
首先全新ES6基于蔚来二代平台打造，经过之前多款产品的打磨，来到全新ES6上，产品的工艺精度、可靠性都达到了非常好的状态。而且作为二代平台的后期产品，全新ES6共享了不少全新ES8才用到的最新工艺和技术。比如全新ES6同样采用了纯平侧窗和隐藏式设计概念，让整个车身侧面的高级感进一步提升；由于采用最新版Banyan2.0.0系统，全新ES6也配备了ISS智能舒适刹停系统，结合CDC可变阻尼悬架和ICC智能底盘域控制器，它的底盘质感和驾乘体验都有了极大的提升。在懂车帝进行的麋鹿测试中，全新ES6凭借84.06km/h的成绩，一举刷新了懂车帝该项测试SUV榜的速度记录，充分证明了其强大的底盘实力。
和二代平台其他车型一样，全新ES6依然标配了33颗高性能感知硬件和4颗Orin芯片，最高算力达到1016TOPS，天花板级别的硬件性能为智驾软件的持续迭代提供了足够空间，更让蔚来的智能驾驶技术始终保持在行业第一梯队。继6月的上海之后，7月上旬，蔚来开通了北京五环内高速和城区快速路的NOP+功能，和小鹏汽车一起，成为目前唯二开通北京城区高速领航辅助功能的品牌。而购买全新ES6的用户，都可以获得一年的NOP+免费使用权。
相比第一代车型，全新ES6在车身高度有所降低的情况下，通过优化车身结构，调整细节布局等方式，让车内拥有了更高的“得房率”，不仅实际头部空间更大，也具备同级别最宽的二排横向空间。同时全车采用近5mm厚的双层夹胶隔音玻璃，整车的静谧性和舒适性都有了进一步提升。
另外，作为一款33.8万元起售的高端纯电SUV，全新ES6在配置和功能方面也给到了十足的诚意。包括ADB智能多光束大灯、20英寸轮圈、HUD、前排座椅加热和背部舒缓、7.1.4杜比全景声音响等在内，全部都是ES6的标准配置。即便不选择任何选装配置，它依然在功能性方面好于大多数同级车型。
赶上的是销量，更是新旧时代的逆转时刻
实际上全新ES6上市以来，一直都是蔚来旗下最受关注的车型。通过蔚来公布的每周销量看，进入7月以来，随着产能爬坡加速、ES6的销量已经从第一周的1898台，稳步攀升至第四周的2935台。月销破万的成绩符合预期。销量赶上BBA，也不仅仅是产品“卖得好”，更是肉眼可见的新旧时代之争。
| w23 | w24 | w25 | w26 | w27 | w28 | w29 | w30 | |
| ES6 | 581 | 1,054 | 1,275 | 1,931 | 1,898 | 2,197 | 2,439 | 2,935 |
| X3 | 2,013 | 2,566 | 3,127 | 3,545 | 1,913 | 1,955 | 2,154 | 2,914 |
| GLC | 1,290 | 1,522 | 1,876 | 3,545 | 1,735 | 1,871 | 2,197 | 2,572 |
| Q5 | 2,402 | 3,091 | 3,394 | 3,999 | 2,057 | 2,164 | 2,355 | 2,642 |
过去的三年，国内市场油电转换的速度在加快。鉴于产品的逐渐成熟、补能设施的不断完善，越来越多的消费者开始主动了解、接受和购买新能源车。在第一代ES6的时候，很多消费者还会觉得电车跟GLC、X3等油车之间还存在一定的差距，但当新一代产品推出，产品力全面升级后，消费者就会发现，一切都逆转了，无论配置、性能、设计还是服务，蔚来体系化的竞争力通过全新ES6这样的产品集中体现，各方面的体验感已经把BBA甩在身后。
最直接的感受就是在配置方面，GLC、X3、Q5L中的任何一台车，即便配置选到顶，也无法做到33.8万的全新ES6的程度。更不用说ES6在外观、内饰的设计风格上，更符合当下消费者对于科技感、智能化的理解。当我们坐进BBA的车内，仍然是一种10年如一日的刻板形象，消费者已经失去新鲜感了。
而在智能驾驶方面，全新ES6可以轻松秒杀没有任何技术创新的BBA。时至今日，连最基础的L2级辅助驾驶功能，在GLC、X3等车型上都还不是标配，但全新ES6已经普及了NIO Pilot。在高速公路上只需要按下方向盘左侧的按键，就可以开启NP功能，车辆就可以按照设定好的车速自动跟车、转向。如在导航过程中开启NOP+，更是可以实现主动超车变道、自动进出匝道、主动避让接近车辆等更加复杂的动作。这些都是BBA完全无法给到的体验。
当然有的人会觉得智能驾驶不是必选项，更看重出行时的驾乘感受。但在座舱体验上，全新ES6依然有着巨大的领先优势。蔚来自研的高端座椅平台，带来了更加丰富的调节功能，最大限度地让乘员获得舒适的坐姿。全新设计的女王副驾，更是具备了22向调节功能，并带有一键舒享和一键舒躺，实现双120度零重力坐姿，包括腿托加热在内的三段式加热功能，也可以在冬天带来足够舒适的乘坐感受。
所以为什么家庭用户选择ES6而不是GLC和X3，就是因为车辆对他们而言不再只是一个从A到B的交通工具，纯电的体验和更加丰富的配置，能够满足所有家庭成员的需求，大大拓宽了电动车的使用场景。哪怕烈日炎炎，我们也可以开着空调，舒舒服服地躺在ES6的女王副驾，或听音乐，或看VR视频，或午休小憩。特别要强调的是，这一价位下的中国市场高端SUV受众，大多出于满足家庭用车需求；而从这一角度看，无论BBA中的哪一款产品，都无法做到驾驶体验、乘坐舒适性、功能配置等各个方面的兼顾，更不用说智能驾驶和智能座舱方面的落后。
另外必须看到的是，蔚来有着相比其他新能源品牌独一无二的优势：补能。截至当前，蔚来已经在全国范围内建成投入了超过1600座换电站，充电站接近2800座。整个换电补能网络的规模已成为蔚来最坚实的“护城河”。对广大蔚来车主而言，如今5分钟换电“满血出发”的效率和加油一样方便。没有任何里程焦虑，就能让用户更放心地使用蔚来产品。前段时间，蔚来又公布了全新的换电补能政策，推出了电池日租灵活升级方案。当用户长途出行需要更大容量电池时，就可以通过日租方式，以每天50元的费用将75度电池升级到100度，续航立即增加超过100公里。用户无需为了偶尔的远距离出行购买大容量电池，也意味着购买使用蔚来的门槛更低。等到蔚来150度电池推出，还有机会体验更长的续航。
从产品力到用户体验，越来越多的消费者在经过对比后发现，BBA除了车标和面子，已经缺乏更多吸引他们购买的理由，反而是全新ES6的价值标杆才更具吸引力。根据蔚来自己的调查，目前全新ES6用户的40%来自BBA，豪华品牌用户转投过来的比例高达61%。从销量趋势看，全新ES6很有可能取代BBA，成为高端SUV细分市场的“一哥”。
销量就是最好的证明。全新ES6月销破万的背后，是蔚来体系化建设的成功。上市即交付，说明蔚来的产能瓶颈终于被突破，生产线可以开足马力满足更多用户的提车需要；换电站达到1600座，说明蔚来的换电补能网络已经走过了0到1的初级积累阶段，势能开始爆发；而高品质的产品、高质量的服务，更是让消费者们直观感受到了蔚来的真诚和务实。
